• 先进的设计和精良的制造，适应各种严苛工况条件，高强度、重负荷作业能力强
• 缸体、缸盖采用集成化设计，杜绝了发动机漏水、漏油现象的发生，零件比其他同类发动机约少40%，故障率大为降低
• 缸孔采用平台网纹珩磨设计，完美的几何构造有效防止了机油泄漏，并采用新型活塞环组件和密封垫卷边模压等先进技术工艺，降低了机油损耗
• 采用带整体式废气旁通阀的霍尔塞特（Holset）增压器，低速响应及动力性强
• 三级燃滤保证均衡的微粒分散水平，保护燃油系统主要部件，大限度延长发动机寿命
产品全国联保
| 发动机型号 | 排放标准 | 额定功率/转速 kW/rpm | 扭矩 N.m/rpm | 气缸数 | 排量 L | 进气方式 |
| C220-20 | 欧II | 162@2200 | 800@1400 | 6 | 8.3 | 增压中冷 |
| C230-20 | 欧II | 170@2200 | 861@1300 | 6 | 8.3 | 增压中冷 |
| C245-20 | 欧II | 181@2200 | 1043@1400 | 6 | 8.3 | 增压中冷 |
| C260-20 | 欧II | 191@2200 | 1025@1300 | 6 | 8.3 | 增压中冷 |
| C280-20 | 欧II | 206@2200 | 1125@1200 | 6 | 8.3 | 增压中冷 |
| C300-20 | 欧II | 221@2200 | 1125@1400 | 6 | 8.3 | 增压中冷 |
| C325-20 | 欧II | 221@2200 | 1125@1400 | 6 | 8.3 | 增压中冷 |
| C325-20 | 欧II | 239@2200 | 1175@1400 | 6 | 8.3 | 增压中冷 |
